【动画】汽车数据安全风险如何解？60秒带你看懂保护策略******

　　【2022年国家网络安全宣传周系列科普】

　　近年来 ，能够随时连接互联网并与外部各方共享数据 的网联化汽车，逐渐开上大街小巷 。随着新一代信息技术与汽车产业加速融合 ，新技术在带来便利 的同时 ，对数据安全提出了更高要求 。

　　根据国家网信办等五部门于2021年8月发布 的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》） ，汽车数据包括汽车设计、生产 、销售 、使用、运维等过程中的涉及个人信息数据和重要数据。《规定》提到，汽车数据处理者处理汽车数据时 ，应当合法 、正当 、具体、明确，与汽车的设计 、生产、销售、使用、运维等直接相关；应当落实网络安全等级保护等制度 ；应当充分保护个人信息安全和合法权益；倡导坚持“车内处理”“默认不收集”“精度范围适用”“脱敏处理”等原则 ，减少对汽车数据 的无序收集和违规滥用；还应当建立投诉举报渠道 ，及时处理用户投诉举报。

　　“智能网联汽车收集数据 ，驾驶员有没有知情权”“驾驶员能否关闭相关数据采集功能”……在日常使用中，我们对个人信息安全保护或许都存在这些疑虑。为了更好保护个人信息和敏感个人信息 ，《规定》明确，针对个人信息，汽车数据处理者有告知与征得同意义务和匿名化要求 ；处理敏感个人信息 ，还应当满足限定处理目的、提示收集状态、为个人终止收集提供便利等具体要求 。

　　《规定》还强调，汽车数据处理者应当遵守重要数据依法在境内存储 的规定 ，因业务需要向境外提供重要数据 的 ，应当落实数据出境安全评估制度要求 ，不得超出出境安全评估结论违规提供。

　　光明网、国家工业信息安全发展研究中心 联合出品

　　监制 ：张宁 、李政葳 策划 、制作：孔繁鑫

名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化 ，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后，他看到了上月跑单收入 的最终数据：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22%。

　　春节前后，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多 ，获得活动奖励 的机会越大 ，赚取 的奖励金额也越高 。但名为奖励 、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局 ，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励 ，总之就 是要多跑单 。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动 。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了 。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内 的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛 ，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单 。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了 ，也要先接单 ，就 是为了凑够单量，但这样会引发道路危险。

　　实打实的奖励数字 ，对骑手而言 是有效的激励，却也给他们带来苦恼：一旦某段时间跑单量下降 ，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元 。“如果上周送单少，骑手等级就会下降，奖励也就下降了 。”阿峰解释说 ，想要维持高等级，多接单、多送单就少不了 。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行 的跑单奖励活动是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式 。这种额外激励 ，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着” 的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手的劳动时间 ，长时间高强度 的工作，增加了骑手身心健康 的风险。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像是一串甜蜜 的“陷阱”：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多 。全部都想拿最高奖励的话，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量 ，不要把获奖励看作是必须完成 的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手的身心健康。