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对美元中间价升至半年以来新高 经济企稳支撑人民币汇率走强******

　　对美元中间价升至半年以来新高——

　　经济企稳支撑人民币汇率走强

　　本报记者 姚 进

　　在内外部因素共同作用下 ，近期 ，人民币汇率持续走强。

　　Wind数据显示 ，截至2月2日16时30分 ，在岸人民币对美元汇率最高触及6.7007元 ，离岸人民币对美元汇率最高报6.7057元。2月2日，人民币对美元汇率中间价升至2022年8月以来新高。今年以来，人民币对美元汇率中间价累计调升2516个基点。

　　“2月2日 ，人民币对美元汇率大幅拉升主要 是因为美联储明确将放缓货币紧缩，加息周期临近尾声 ，短期影响人民币汇率 的最大不确定性因素落地，市场情绪和预期再度得到修复和强化 ，推动人民币汇率上行 。”中国银行研究院高级研究员王有鑫表示。

　　美国联邦储备委员会2月1日在结束货币政策会议后，宣布加息25个基点 。由于美联储此次加息为2022年3月以来加息幅度最小 的一次，市场普遍认为美联储本轮加息周期已渐近尾声 ，全球风险资产有望迎来反弹，非美元货币 的贬值压力有望大幅缓解。

　　我国经济企稳则是近期人民币汇率走强的内部原因。中金公司外汇专家李刘阳认为，1月以来 ，中国经济持续恢复向好 ，北向资金加速流入，人民币出现升值趋势。“在中国经济快速恢复的背景下 ，证券资金流入、结汇需求增强 、美元走弱主导了1月人民币汇率 的强势行情。”李刘阳说。

　　自美联储去年3月份启动本轮加息周期以来 ，人民币汇率最低跌至7.3下方，但中国外汇市场运行总体经受住了考验 ，人民币汇率在全球主要货币中表现相对稳健 ，跨境资金流动更趋均衡 ，彰显出强劲 的市场韧性。

　　中银证券全球首席经济学家管涛认为，人民币汇率灵活度提高带来的好处也进一步显现：没有影响国内金融和物价稳定，增强了国内货币政策自主性；“减震器”作用正常发挥，减轻了对行政干预手段的依赖。“这有助于提振境内外投资者对中国经济和货币 的信心。”管涛说。

　　展望今年人民币汇率走势，专家和研究机构认为，从中长期来看 ，人民币涨跌取决于中国经济基本面 。近期，随着经济基本面企稳，人民币汇率也将得到有效支撑。未来，在外部压力趋缓、国内经济向好的背景下 ，人民币汇率将呈现双向波动 、温和回升 ，并逐步回归合理均衡水平。同时，外资看好中国经济前景，人民币资产吸引力提升 。

　　一方面 ，美联储加息进程转入下半场，叠加市场对美国经济前景担忧 ，美元指数上行动能趋弱，人民币汇率下行压力减小 。李刘阳认为，美国通胀放缓带动美联储加息预期回落，中国与欧洲经济企稳预期带动风险偏好走强令美元承压，即使短期美元指数可能会因为风险偏好变化有所反弹，但基本面的变化让美元指数重回新高 的可能性进一步降低 。

　　另一方面，最新公布 的先行指标传递出国内经济回升向好 的积极信号 ，为人民币汇率在合理均衡水平运行提供良好环境和支撑。“经济稳金融稳 ，经济强货币强。”管涛说 ，随着中国经济加速复苏 ，国内外普遍看好中国经济前景 ，人民币资产投资价值受关注，2023年人民币汇率走势有望实现逆转 。

　　“短期来看 ，海外通胀 、地缘冲突等不确定因素对外汇市场或继续构成扰动 。但整体看 ，人民币面临的内外部环境相对有利，预计双向波动更加常态化。”光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示 ，国内经济稳步复苏 ，市场风险偏好回暖带动资金趋势流入，外贸保持韧性，国际收支基本平衡，加之人民币弹性显著增强 ，将在国际收支中发挥稳定器的作用。

　　“中国经济走向复苏的迹象十分明显 ，随着修复动能不断强化，中美经济基本面或再度扭转 ，人民币汇率或存在进一步升值空间 。对于中国央行而言，汇率压力缓解意味着政策空间打开 ，国内经济有望在政策支持下进一步企稳回升。”信达证券分析认为。

　　管涛提示，当前，内外部不确定不稳定因素依然较多 ，人民币汇率有涨有跌 、双向波动加大 ，市场主体不宜单边押注汇率涨跌，而需要强化风险中性意识，加强货币错配和汇率敞口管理。

广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万******

　　原标题：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤的不仅有车主，还有二手车商。近日 ，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语 ，引发舆论普遍关注。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格 ，我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日 ，小锤二手车市场 的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来的。”至于原因 ，温先生称 ：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”

　　电池 是电车的心脏 ，也 是买卖二手车关注的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称 ，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为，这些都是噱头。他表示：“特斯拉很多的技术，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面 的高性能。另外，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然 是拒绝 的，包括收二手特斯拉车的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大的主做特斯拉 的二手车商，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多 。”温先生强调，“二手车跟别 的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品 。现在的广州二手车市场 ，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张 的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ， 是其他车 的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午 ，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理 ，他连声表示 ：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元 ，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率 ，主要取决于其保有量 ，以及新车价格的稳定性 。对于特斯拉而言，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动 。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0% 、77.9% ，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03% 的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份 的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大 ，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来 ，作为新能源电车 的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压 ，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少。”

　　上游新闻记者 冯盛雍

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）