点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻******
(新春见闻)情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻
中新网广州1月7日电 题：情暖旅途 带福回家——2023年铁路春运首日见闻
作者 郭军 胡靖 黄春强
“受疫情影响，已经两年没回湖南过年了。今年在云南当兵 的儿子要回家探亲 ，趁此机会，我们一家人说好了今年一起回老家过个团圆年。”在广东打工 的郭先生告诉记者。
1月7日 ，2023年全国铁路春运正式拉开帷幕 ，铁路部门客流增幅明显。广铁集团当日发送旅客112万人次，与2022年春运首日相比增长9.1%。其中 ，广东地区各大火车站发送旅客76万人次，与2022年春运首日相比增长15.7%。
今年春运 ，为了旅客出行的体验更美好、更温馨 ，粤港澳大湾区各大车站纷纷推出系列暖心措施 。
1月7日9时15分 ，深圳北站阳光洒落 ，人潮涌动。
“对你说声新年快乐……”深圳北站候车室内 ，欢快的音乐响起 ，6名迎春花服务队员 ，从各自的服务岗位往大厅中央汇集 ，送上一段欢快 的舞蹈快闪 ，旅客们纷纷驻足观看 。
书法家为回家 的旅客写春联送祝福 陈俊彦 摄“妈妈 ，这个兔兔画得好可爱 ，我也想要 。”一个小女孩拉着妈妈的手 ，盯着一张“福兔”不愿离开。5名来自铁路部门 的书法家，正现场书写春联赠送旅客，献上新春祝福 。独创的“福兔”惟妙惟肖 ，成了旅客们的“抢手货” 。
一张张“福”字 ，一副副春联，汇集成爱心的河流 。“回家 的路上没想到能收到‘福’字，这份祝福太暖心了。”黄女士展示着手里 的“福”字，兴奋地自拍起来。
10时10分 ，广州南站候车室大厅内，一座“流动 的博物馆”开馆迎客，不少旅客停下匆忙的脚步，细细品味旅途中的文化大餐 。
记者了解到，这是广州铁路博物馆举办 的“能流动 的博物馆 、会说话 的老物件”主题展。粤汉铁路 的百年股票 、新中国成立前 的铁路手提信号灯、不同年代 的火车票等212件珍贵藏品 ，首次在高铁站与旅客“零距离”见面 。
“这个主题展好有趣 ，我现在才知道车票的背后，藏着铁路创新发展 的变迁史 。”听完讲解员的讲解后 ，旅客鲁先生掏出手机，对着展品拍照留念 。
“能流动的博物馆、会说话 的老物件”主题展在广州南站展出 王玮 摄与此同时，广州南站携手广州医科大学团委开展“情暖回家路防疫伴你行”公益活动 ，邀请10名医疗人员坐诊，为有需要 的旅客进行免费义诊 ，并向来往的旅客宣传科普防疫防病知识和健康常识 ，同时派发铁路职工设计的“防疫四字经”文创书签 ，让旅客的旅途更安心。
“这服务真贴心，没想到在车站候车还能免费享受义诊。”在东莞某电子厂工作的赵小姐说 。
10时40分 ，广州火车站候车室的“038”服务台前 ，一场“今年春节，想见你”快闪节目正在上演 ，为旅客送上一份旅途惊喜 。
新春临近，为生活、为梦想在外拼搏奋斗的人们，渐渐踏上返乡的归途 。广州火车站组织青年职工 ，为候车的旅客精心准备了系列节目。活动在朝气蓬勃的舞蹈《一起向未来》中拉开帷幕，职工们吉他弹唱《晴天》《不再犹豫》等歌曲，还为旅客准备了礼仪秀 。
活动现场 ，不少旅客被喜悦的气氛所感染，忍不住跟随音乐一起摇摆 、一起高歌 ，并纷纷掏出手机记录这美好 的瞬间 。车站 的候车室内，铁路职工还为旅客准备了春联 、福字等小礼物。
“过年就要一家人团圆在一起 ，热热闹闹才过瘾 ，这春联是我今年收到 的第一份礼物，太有意义了。”来自湖北襄阳的旅客王先生告诉记者，因为工作原因，他已经两年没回去与家人团聚了 ，当天他将搭乘广州火车站始发 的K643次列车回家。(完)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。 从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴。如今 ，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展，和平利用海洋资源 。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源 ：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下 ： 中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷是什么？ 翟墨：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时 ，我已有两年航海经验 ，于 是也想尝试环航北冰洋。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球，减少碳排放 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？ 翟墨 ：首先，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重 。其次，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便 。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚 的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻？ 翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多。 北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道”，白令海峡、楚科奇海、巴伦支海等都是后人为纪念在此遇难的航海先驱而命名的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开 。 这次我选择了铝合金材质的帆船 ，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年的粮食，有馕 、牦牛肉 、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋 ，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时。极地气旋 的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了 。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休，但还是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来，导致船体渗水 。 完成环航后，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就 是检修船只。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋 、加勒比海 、巴拿马运河 ，横跨太平洋 ，最终返回上海 。  小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响？ 翟墨：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威 的航海家，他的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上 的大溪地开始 ，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈。  驾船出海。受访者供图我 的职业 是绘画 ，航海只是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态的图腾 、土著艺术 ，南太平洋 的土著居民生活淳朴 、单纯 、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过 的 。 航海改变了我的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同。 这几年，我同外国航海家的交流也越来越多。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲，我接触了不同国家 的航海家，大家在一起交流 。开始航海后 ，国与国之间的话题反而成为局限性的话语，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面 的29%，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流 是更宏观的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考的问题，恶劣天气会导致各种危险。  翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪 ，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间的沟通和交流 ？ 翟墨 ：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦 ，更多 是带着侵略者 的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者，以和平的方式走向世界、了解世界 ，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平 的文明交流。  翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻，过度捕捞 、环境污染、气候变化 、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？ 翟墨：我认为 ，世界各国应求同存异，共同发展，而非延续以往的强盗逻辑 。海纳百川 ，和平利用海洋资源 。  北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰 、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛 ，通过海洋相互连接沟通，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作 ，共同保护海洋 。  北冰洋的海豚 。受访者供图中新社记者：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展 ， 是典型 的陆地文明。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样 的说法吗 ？ 翟墨 ：我不认同。中国历史上就 是一个海洋大国。从宋代到明代 ，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就是南宋古船。而郑和下西洋，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这 是错误 的 。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明。(完) 受访者简介 ：  翟墨，航海家 、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
|
)